1. Olenemata sellest, kuidas materjal purustisse tarnitakse, tuleb paigaldada usaldusväärne rooste eemaldamise seade, mis takistab muu prahi sattumist purustisse.
2. Kontrollige õlitaset pea- ja lisakäigukasti sees, et tagada piisav õlivarustus.
3. Purusti tuleb käivitada ilma koormuseta ning kõik purusti sees olevad materjalid tuleb enne käivitamist kontrollida ja eemaldada. Kontrollige õlitaset pea- ja lisakäigukasti sees, et tagada piisav õlivarustus.
4. Käivitage purustaja normaalse kiiruse saavutamiseks ja alustage söötmist ainult siis, kui ebatavalisi tingimusi pole.
Kui purusti on pikemaks ajaks seisma jäänud või esimest korda käivitatud, tuleks suurt rihmaratast eelnevalt käsitsi pöörata 2-3 korda, et veenduda masina tõrgeteta töötamises, ja seejärel mootorit mitu korda "sörkida". . Alles pärast mootori õiges suunas pöörlemist saab purusti ametlikult käivitada.
6. Võtke regulaarselt proove ja kontrollige, kas purusti toote osakeste suurus vastab nõuetele. Vajadusel saab purustusrullikute vahekaugust reguleerida.
7. Tavalise seiskamise ajal tuleb etteandmine eelnevalt peatada ja alles pärast seda, kui kõik materjalid on purustist välja lastud, saab masina välja lülitada.
8. Purusti pea- ja abikäigukasti käigukastid on määritud käigukastiõliga ning kastide sees olev määrdeõli tuleks suvel ja talvel õigeaegselt välja vahetada.
Purusti materjali tugevuse, osakeste suuruse või purustamissuhte muutmisel tuleb puhversilindri lämmastiku rõhku uuesti reguleerida. Surve suurus on mõõdukas, et rahuldada purustamisrulli survejõu vajadusi. Liigne kinnitusjõud kiirendab komponentide kulumist ja suurendab energiatarbimist. Liiga väike kinnitusjõud suurendab ülipeente osakeste arvu purustustootes ning põhjustab aktiivse purustusrulli sagedast vibratsiooni ja hüppamist. Lämmastiku rõhu kasutusvahemik puhversilindris on 1.5-4MPa.
10. Pärast purusti hooldust, ülemise sektsiooni purustusrulli ja klambriühenduse uuesti kokkupanemisel tuleb ümmarguse mutri ja ühenduspoldi pingutusmomenti rangelt kontrollida. Klambriühenduse poltide pingutamisel tuleks tähelepanu pöörata ka nende järjestusele. Kõigepealt tuleb pingutada diagonaalpoldid ja seejärel keskmised poldid. Samal ajal tuleks tähelepanu pöörata haakeseadise lõhestatud pinna mõlemale poole ühtlasetele ja ühtlasetele vahedele.
11. Pea- ja abikäigukasti kaane avamisel hoolduseks ja remondiks tuleb enne uuesti paigaldamist vahetada välja kummist tihendusriba ja kanda ühtlaselt paigalseisvale tihenduspinnale hermeetiku kiht, et vältida õli lekkimist ja lekkimist tihenduspinnalt.
12. Purusti ülemise ja alumise purustusrulli translatsioonilise ühendusvarda laagrid on määritud määrdega ning konstruktsioon eeldab kaltsiumipõhise määrde nr 2 või nr 3 kasutamist. Tavatootmise ajal tuleks õlitassi katet kord nädalas pingutada, et määrde süstida.
